十一之后，鋼廠(chǎng)的廢鋼庫(kù)存以及到貨量均出現(xiàn)了較大幅度的下降，節(jié)中廢鋼價(jià)格也已出現(xiàn)了上行，廢鋼在節(jié)前經(jīng)歷了恐慌拋貨的環(huán)節(jié)后，中間蓄水池庫(kù)存已極低，鋼廠(chǎng)補(bǔ)庫(kù)、中間環(huán)節(jié)補(bǔ)庫(kù)等可能將造成廢鋼價(jià)格出現(xiàn)較強(qiáng)反彈，進(jìn)而從成本端再度推升橋梁護(hù)欄價(jià)格。

進(jìn)入2020年以后，因?yàn)橐咔楹兔绹?guó)政府“去全球化”雙重沖擊，消費(fèi)需求短暫性停滯，致使全國(guó)橋梁護(hù)欄庫(kù)存在一季度出現(xiàn)異常增加。經(jīng)過(guò)連續(xù)幾個(gè)月的消化，目前全國(guó)橋梁護(hù)欄庫(kù)存量比較一季度末有了很大下降，但依然高出去年同期水平。

2017年以來(lái)，雖然中國(guó)橋梁護(hù)欄市場(chǎng)供需體量持續(xù)擴(kuò)張，但庫(kù)存指數(shù)并未隨著升高，一直在80點(diǎn)以下水平徘徊，這就表明之前庫(kù)存水平偏低。今年以來(lái)全國(guó)橋梁護(hù)欄庫(kù)存水平升高，除了一季度需求短暫停滯，供過(guò)于求之外，也還存在一定的補(bǔ)充庫(kù)存因素，同時(shí)也在于去年對(duì)比基數(shù)較低。

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